通过Timken轴承润滑系统实现可控摩擦增加，主要有以下三种经过验证的方法：

方法一：选用高粘度润滑油或高稠度润滑脂

这是最直接、最常用的调节摩擦手段。根据流体润滑的牛顿内摩擦定律，流体摩擦力与流体的动力粘度成正比。使用更高粘度的润滑油，会显著增加轴承滚动体、保持架等部件在油液中旋转时的"搅动阻力"和油膜剪切阻力。在油润滑系统中，可将原有的ISO VG 32或46号油更换为VG 68、100甚至更高的润滑油。在脂润滑系统中，将通用的NLGI 2级润滑脂更换为NLGI 3级或更高级别的润滑脂，其质地越硬，对滚动体的运动阻力也越大。

方法二：减少润滑剂的供给量（适度缺油运行）

将润滑状态从理想的全膜润滑向边界润滑过渡，是增加摩擦的有效方法。在完全流体润滑下，滚动体与滚道被一层完整的油膜隔开，摩擦系数极小。通过减少供油量或延长润滑周期，使得油膜变薄甚至出现局部破裂，金属表面微凸体会发生接触，这种混合润滑或边界润滑状态下的摩擦系数远高于流体润滑。对于油润滑系统，可调低油浴润滑的油位，减少油气或油雾润滑的供油频率和剂量；对于脂润滑系统，减少每次润滑脂的补充量，或延长补充周期。

方法三：改用固体润滑剂或添加摩擦改进剂

当需要极高且稳定的静摩擦力或极低速下的阻尼时，可以考虑改变润滑介质的本质。固体润滑剂如二硫化钼(MoS2)、石墨或聚四氟乙烯(PTFE)基的干膜润滑剂，它们形成的润滑膜摩擦系数通常高于流体润滑油，并能提供良好的极压性能。在某些场合，可直接用这些固体润滑剂替代传统油脂。此外，市场上有专门的"增摩添加剂"或"牵引剂"，将其按比例混入基础油中，可以显著提高润滑剂的牵引系数（即摩擦系数）。

重要警告

这三种方法本质上是对理想润滑状态的"可控偏离"，任何旨在增加摩擦的润滑调整都会导致轴承运行温度升高和理论寿命降低。过度缺油会迅速导致轴承异常磨损和过热失效。必须在Timken工程师的指导下，通过精密计算和反复测试，找到能提供稳定且可控的高摩擦、又不至于造成快速损坏的"临界平衡点"。执行这些方案前，务必进行严谨的热平衡计算和寿命评估。